پایگاه صنعت و هواپیمایی ایران

به در خواست عده ای از عزیزان

 

 

ناوگان کل شرکت به روز می باشد و هر گونه تغیراتی انجام شود به رودی  Update خواهد شد ..

 

 

ایران ایر :

 

1 فروند                              100-747

 

4 فروند                               200-747

 

۴ فروند                     747-Sp  

 

4  فروند   ایرباس                 600-300

 

4  فروند   ایرباس   A300-B2K 

 

2  فروند   ایرباس    A310-300   

 

6 فروند    ایرباس      A310-200

 

4 فروند    بویینگ                727-200

 

1۷ فروند      فوکر                 100   

 

هوایمایی ماهان

 

 

3 فروند ایرباس   A300-B2k

 

4 فروند ایرباس         A300-B4

 

4 فروند ایرباس       A310-300

 

3 فروند ایرباس    A320-232 

 

۲ فروند بویینگ    747-300

 

۳ فروند بویینگ          ۴۰۰-۷۴۷

 

هواپیمایی ارم :

 

۳  فروند    توپولف       Tu.154

 

1  فروند                 Md-83

  

هواپیمایی ایران ایر تور :

 

 

۱۲ فروند   توپولف   Tu.154   

 

۲     فروند    ایرباس   A300-B4      

 

1  فروند                    Md-83

  

هواپیمایی کیش ایر :

 

 

2 فروند    توپولف Tu.154

 

5      فروند        فوکر 50

 

۴     فروند      Md 83

 

۱   فروند      فوکر ۱۰۰

 

 هواپیمایی اسمان :

 

۱۵ فروند    فوکر 100

 

6 فروند   ATR 

 

4 فروند بویینگ 727

 

هواپیمایی کاسپین :

 

۵ فروند توپولف  Tu.154

 

هواپیمایی ساها :

 

3 فروند بویینگ 707

 

 هواپیمایی تابان :

 

۴ فروند توپولف Tu.154

 

۱ فروند      BAE-146

 

هواپیمایی فارس ایر قشم :

 

۲ فروند Yak 42

 

  

هواپیما های  Ground  :

 

یک فروند ایرباس ۳۲۰ ماهان به دلیل نداشتن موتور .

 

۱ فروند ۷۴۷ هما در حال اورهال شدن .

 

۵ فروند ایرباس ۲۰۰-۳۱۰ هما به دلیل موتور .

 

۱ فروند ۷۲۷ اسمان به دلیل مشکلات فنی .

 

۲ فروند فوکر ۱۰۰ اسمان به دلیل قطعه .

 

۱ یک فروند فوکر۱۰۰ هما به دلیل سانحه در مهرآباد.

 

۲ فروند ایرباس هما که از یک شرکت ترکیه ای خریداری شده زمینگیر هستن .

 

۱ یک فروند ۷۰۷ ساها به دلیل مشکل موتور.

 

۱ فروند فوکر ۵۰ کیش ایر به دلیل تعمیرات و نبود قطعه .

 

۱ فروند ۴۰۰-۷۴۷ ماهان به دلیل مشکل در موتور  ۳ .

 

۱ فروند ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ هما در حال انجام چک .

 

۱ فروند ایرباس ۳۰۰ هما در حال S چک.

 

 

با سلام خدمت شما دوستان گرامی :

دوستان عزیز که سوال می کنید :

شرکت هواپیمایی ماهان حدود ۲۵ روزی هست که دیگه مهماندار نمی پذیره .

 شرکت هواپیمایی کیش فعلاً خیال گرفتن مهماندار برای ناوگان خود ندارد ..

دوستانی که به مهمانداری و مدیریت پرواز علاقه مند هستند می توانند با دفتر آموزش  کیش ایر تماس بگیرند .

عزیزانی که در شرکت های هواپیمایی کار می کنند در تمام بخش ها متاسفانه زیاد از مزایا برخوردار نیستند .

مهماندارها سالی ۶ بلیط مجانی برای خود دارند که می توانند با خانواده خود تقسیم کننند . بعضی شرکت ها  هم بیمه می کنند .

آژانس های هواپیمایی تنها مزایای انها بیمه می باشد .

با سلام خدمت شما دوستان عزیز :

 

خیلی از دوستان نظر می گذارند در بازه شرایط مهمانداری .

دوستان عزیز من در چند مطلب پیش برایتان نوشتم لطفاْ به پست های قبل سر بزنید .

 

*** یکی از مشکلات  شرکت هواپیمایی در حال حاضر صحبت مهمانداران خانوم در پشت بلند گو است مشکل از لحاض اشتباه کردن  در حین صحبت و ....  من هم برای رفع این مشکل که زودتر حل شود یک صحبت مهماداران ایران ایر  روی هواپیما فوکر ۱۰۰ در نظر گرفتم می توانید بعد از دانلود از این صحبت استفاده و تمرین کنید ..  ***

لازم به ذکر است کسانی که در ار ایران ایر استخدام می شوند روی  ۷۲۷ هم میروند در روز های اینده این اننونس برای شما عزیزان می گذارم .

جهت دریافت روی دانلود کلیک کنید .

 

                                                  ***    دانلود  ***

 

 

 

هواپیمایی ساها که حدود چند سالی هست به جمع شرکت هواپیمایی ها امده این شرکت با ۴ فروند هواپیما ۷۰۷ کار خود را اغاز کرد  .

اما بعد از مدتی در سانحه تلخ یک فروند ۷۰۷ هواپمایی ساها  از کیش راهی تهران بود دچار سانحه شد 

این شرکت هم اکنون ۲ فروند ۷۴۷  و ۳فروند ۷۰۷ در اختیار و مهمولاْ پرواز های چارتر به مقصد های کیش مشهد اهواز شیراز انجام میدهد

 

برنامه پروازی :  ( رفت )

پرواز ۱۷۰ تهران به کیش روزانه ( چارتر )

پرواز ۱۶۴ نهران به مشهد همه روزانه ( چارتر )

پرواز  ۱۵۸  تهران به اهواز ۴ روز در هفته

 

برنامه پروازی : ( برگشت )

 

پرواز ۱۷۱ کیش به تهران روزانه (چارتز )

پرواز ۱۶۵ مشهد به تهران روزانه ( چارتر )

پرواز ۱۵۹ اهواز به تهران ۴ روز در هفته

 

 

( بنا به درخواست یکی از عزیزان )

 

ماهان یک فروند هواپیمای بویینگ 300-747 خریداری کرد.

این هواپیما که به ریجستر EK-74713  می باشد حدود یک هفته است که وارد ناوگان ماهان شده

و در تاریخ ۲۱ تیر ماه اولین پرواز خود را با ۹۸ مسافر به مقصد بانکوک انجام داد .

این هواپیما مانند هواپیماهای ۴۰۰-۷۴۷ قبلی از Blue Sky خریداری کرده و تا جند ماه آینده شابلون ماهان روی این هواپیما خواهد خورد .

 

عکسی از این تازه وارد:

 

 

 

                                                     

اغلب اوقات پس از انجام یک پرواز چند ساعته احساس خستگی شدید می کنیم ٬ با آنکه در طول پرواز بر روی صندلی خود نشسته و از پذیرائی گرم مهمانداران نیز بر خوردار بود ایم.

چرا چنین حالتی به انسان دست می دهد ٬ در حالی که می دانیم فشار هوای داخل کابین برای راحتی مسافرین تنظیم و کنترل می شود؟ هریک از مسافرین پرواز بنابر موقعیت زندگی و وضعیت فیزیکی بدن خود به شرایط زیستی مختلف عادت کرده دارند. انسان معمولی با وزن ۷۵ کیلو گرم که از شرایط بدنی سالمی برخوردار باشد تا ارتفاع ۱۸۰۰۰ پا از سطح دریا را بدون استفاده از اکسیژن کمکی تحمل می کند.

در هواپیماهای بازرگانی پیشرفته حداکثر سقف مجاز پروازی بدون استفاده از اکسیژن برای مسافرین زیر ۱۴۰۰۰ پا تعیین شده است. این کاهش ارتفاع برای مسافرین نسبت به افراد ورزیده البته از آن جهت است که طبعآ نمی توان تمامی مسافران یک پرواز را اشخاص قوی بنیه به حساب آورد.

بنابراین٬ طبق مقررات بین المللی و با توجه به ایمنی پرواز ٬ هواپیماهایی که در ارتفاعات بالاتر از این پرواز می کنند باید به سیستم خودکار اکسیژن کمکی مجهز باشند. زمانی که در ارتفاعی حدود  ۴۰۰۰۰ پا پرواز کنیم این سیستم اتوماتیک اکسیژن مورد لزوم برای تنفس و آسایش مسافران را تامین می کند. این نکته قابل ذکر می باشد که علی رغم این که ارتفاع پروازی حدود ۴۰۰۰۰ پا از سطح دریاست ٬ میزان اکسیژنی که برای مسافران درنظر گرفته شده است معادل ارتفاعی حدود ۴۰۰۰ الی۷۰۰۰ پا را نشان می دهد. شاید احساس خستگی که پس از انجام پرواز به ما دست می دهد از عدم تطابق وضعیت جسمانی ما با ارتفاع داخل کابین هواپیما ناشی می شود. ( قرار گرفتن ۳ الی ۷ ساعت در محیطی که حدود ۵۰۰۰ پا با وضعیت جسمانی ما اختلاف دارد. )

چرا هواپیماهای بازرگانی ترجیح می دهند که در ارتفاعات بالا پرواز کنند ؟ معمولآ حرکت لایه های هوا و تلاطم و جابجایی توده های ابر در ارتفاعات پایین انجام می گیرد. بنابراین ارتفاع ۳۰۰۰۰ پا یا بالاتر از سطح دریا می تواند محیط مناسبی برای انجام پرواز راحت و بدون تکان های شدید باشد. به علاوه ٬ هرچه از سطح دریا بالاتر می رویم غلظت و مقاومت هوا کمتر می شود . در نتیجه  هواپیما با مقاومت کمتری روبرو می شود.

علاوه بر آسایش پرواز در ارتفاع بالا ٬ به میزان سقف پروازی بالا ٬ میزان مصرف سوخت و زمان رسیدن به مقصد نیز کوتاه تر می شود.  

ریجستر یا الفبای هواپیمایی علامتی است که بعد از خرید یا اجاره هواپیما از شرکت مقابل سازمان هواپیمایی کشوری یک شماره ای برای هواپیما در نظر میگرند  که  روی بدنه ی هواپیما به صورت نمایان می چسبانند .

 

- ک الفبای هواپیمایی برای درک نهیه ی علامت هواپیمای روی مکالمات رادیویی از طرف ایکایو هر حرف الفبای انگیلیسی با تلفضظ خاص اعلام می شود که به این ترتیب است :

 

حروف هوایمایی :

 

 

تلفظ فارسی	اسم انگیلیسی	علامت
آلفا	ALPA	A
براوو	BRAVO	B
چارلی	CHARLIE	C
دلتا	DELTA	D
اکو	ECHO	E
فوکسترات	FOXTROT	F
گلف	GOLF	G
هتل	HOTEL	H
ایندیا	INDIA	I
ژولیت	JULIET	J
کیلو	KILO	K
لیما	LIMA	L
مایک	MIKE	M
نوامبر	NOVEMBER	N
اکتبر	OCTOBER	O
پاپا	PAPA	P
کیوبک	QUEBEC	Q
رومو	ROMEO	R
سییرا	SIERRA	S
تانگو	TANGO	T
یونیفورم	UNIFORM	U
ویکتور	VICTOR	V
ویسکی	WHISKY	W
ایکس -ری	X-RAY	X
یانکی	YANKEE	Y
زولو	ZULU	Z

 

به طور مثال ایرباس ایران ایر :  EP-IBV  که مخففه اکو پاپا - ایندیا براوو ویکتور هست یا اصطلاح اینگیلسی                        ECHO PAPA - INDIA BRAVO VICTOR

   

 

 

با پیشرفت علم هوانوردی و زیاد شدن سرعت و وزن هواپیما ٬ نگهداری و به حرکت در آوردن آن بر روی زمین با اشکالات عدیده ای روبرو می شد. لاستیک های هواپیما ضمن اینکه بر روی زمین نگهدارنده وزن هواپیما هستند ٬ ضربه های وارده هنگام نشست و برخاست هواپیما را جذب می کنند و همچنین نگه دارنده و کنترل کننده گردش هواپیما با اطراف می باشند. درکل ضریب ایمنی هر فرود و برخاستی را کنترل می کنند.

لاستیک های جدید از نظر شکل و ساختمان به ۴ قسمت اصلی تقسیم می شوند :

۱- حلقه : درون حلقه لاستیک و جایی که با رینگ چرخها ارتباط پیدا می کند سیم های فولادی بهم پیچیده ای وجود دارد که مقاومت آن به وزن و فشار وارده با تایر بستگی دارد.

۲- تویی : لایه های داخلی که کار تیوپ لاستیک را انجام می دهند. بین آخرین لایه از داخل و عاج تایر از خارج امتداد دارد و کاملآ فشرده است تا هوای فشرده داخل لاستیک راهی برای خروج نداشته باشد. تویی لاستیک ها با لایه ای از نخ نایلون بسیار محکم که به وسیله روکش های لاستیکی پوشش داده شده اند تشکیل شده است.برخی از لاستیک ها به جای لایه های لاستیکی از صفحه های مخصوص استفاده می شود که این صفحه ها فشار وارد بر تایر را با تمام نقاط تایر تقسیم می کنند. و مانع از وارد شدن فشار نقطه ای به هنگام فرود می گردند.

در بیشتر تایرها لایه های قرمز رنگی بین آخرین لایه لاستیک بعد از عاج چرخ ها قرار گرفته تا با فرسایش لایه رویی و نمایان شدن آن ٬ زمان تعویض تایر مشخص شود.

۴- عاج تایر : عاج لاستیک عامل مهمی در مقاومت و مانع بزرگی در سریدن تایر روی زمین مخصوصآ در شرایط بارانی و برفی است. این لایه لاستیکی قطور که سطح خارجی بخش نگهدارنده لاستیک را پوشش می دهد ٬ حافظ سطح خارجی تایر در مقابل کوبیده شدن ٬ بریده شدن و فرو رفتن اجسام خارجی با داخل تایر در موقع پارک و تاکسی کردن می باشد.

چهار فرورفتگی و شیار در سطح تایر مشخصه ای برای تایرهایی که لایه های آن از لاستیک و نخهای نایلونی پیچیده و درهم تشکیل شده است ٬ که برای استحکام بیشتر مورد استفاده قرار گرفته اند. در حال حاضر این نوع تایرها می توانند در باندهای خشک و مرطوب بهترین کارایی را عرضه کنند. تایرها در مقابل حرارت مقاوم بوده و تا ۴۲۰ درجه فارنهایت حرارت را تحمل می کنند. چنانچه حرارت از این مقدار تجاوز کند روی رینگ تعدادی دریچه بنام " فیوز پلاگ " نصب شده که براثر زیاد شدن حرارت ذوب شده و فشار هوای داخل لاستیک را تخلیه کرده و مانع از انفجار می گردند.

در چنین شرایطی باید تایر تعویض شود. باز شدن این دریچه ها ممکن است در اثر استفاده غلط از ترمز ها و زیاد بکار بردن آنها نیز پیش آید.

۴- دیواره ها : دیواره های لاستیک که نگهدارنده سطح خارجی تایر می باشند با نخهای نایلونی بسیار محکم پوشش داده شده تا مقاومت لاستیک ها برای جلوگیری از زدگی و پارگی بیشتر شود. ضمنآ فشار باد لاستیک ها نسبت به وزن و سرعت هواپیما تعیین می شود.

عضويتلغو عضويت

Powered by WebGozar

از دوستان عزیز دعوت می شود برای اگاهی بیشتر از مطالب روز 

     صنعت هوایی و این مجموعه در خبر نامه عضو شوند

توجه :

 ( دوستان عزیز مشکلی در خبر نامه بود که برطرف شد هم اکنون

    می توانید عضو شوید و از جوایز هم بهره مند شوید )

و اینک ورود ۳ فروند هواپیمای ۲۸۶-۷۴۷  و ۱۰۰-۷۴۷- و 747 SP86   وارد ناوگان ساها شد .

ساخت این هواپیماها به سال ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۰ میرسد یا شاید کمتر این شرکت

 همچنان مشغوله طراحی شابلون ساها روی هواپیما هست.

                                      

فقط هواپیمای ۱۰۰-۷۴۷ این شرکت شروع به فعالیت پرداخته که بدون هیچ شابلونی کار خود را انجام میدهدو  مسیرهای تهران به  مشهد و ...... انجام میدهد این شرکت حدود ۱ ماه است که این هواپیماهارو تحویل گرفته است.

 

                               (عکس از ایمان رو به روی ۱۰۰-۷۴۷ ساها

                           در باند  29L  برای پرواز به مشهد  شماره پرواز ۱۶۴ )

                                               

در چند ماه اخیر  بساری از شرکت داخلی هواپیما خریداری و اجاره کردند.

                                                    

به طور مثال حدود ساعت ها پیش با دیدن این هواپیما به جمع هواپیماهای ایرانی واقاْ خوشحال شدم.

هواپیمای ایرباس  A 340-300   ورود به ناوگان هواپیمایی ایران ایر شد این هواپیما که از

شرکت لوفتانزا خریداری شده به جمع ایران ایرها امد تا این شرکت در رقابت از ماهان کم نیارد

هنوز عکسی از این هواپیما به دست من نریسده اما من از عکسی از شرکت امریتس برای شما در نظر گرفتم

 

ورود ۲ فروند هواپیماهای بویینگ ۳۰۰-۷۴۷ و ۲ فروند ۴۰۰-۷۴۷ به جمع ناوگان هواپیمایی ماهان پیوست!

این شرکت  تنها شرکتی است در کشور ایران و کشورهای همسایه که دارای

 بویینگ ۴۰۰-۷۴۷ و ۳۰۰-۷۴۷ می باشد .

شرکت ماهان این هواپیماهارو از شرکت BLUE SKY  امریکا خریداری کرده و تولید این هواپیماها سال

۲۰۰۲ نا ۲۰۰۴ می باشد .

                                                    

شرکت هواپیمایی ماهان طبق اخرین صحبت ها  مسیر این هواپیماها به

تهران - کوالالامپور   تهران -تورنتو        تهران -  لس انجلس   تهران - توکیو

به ثبت رسانده و ممکن است عوض شود که من به شما عزیزان عرض میکنم

لازم به ذکر است که ماهان با همین شابلون BLUE SKY فعالیت خود را آغاز کرده

 و اولین پرواز با ۴۳۱ مسافر به مقصد مالزی رفت .

 

 

نمایی از هواپیمای ۳۰۰-۷۴۷ ماهان در حال اماده سازی شابلون ماهان

                                   (در کنار واحد تعمیراتی فجر آشیان)

                                    ( عکس از شهرام  Www.Iraviation.Com )

 

                                                

سرانجام پس از مذاکراتی چند ساله: ایران ایر با خرید 5 فروند توپولف موافقت کرد. 

 

خبرگزاری اینترفكس به نقل از شركت ایلوشین فاینانس گزارش داد كه روسیه پنج فروند هواپیمای مسافربری Tu-204 را در اختیار شركت ایران ایرتور خواهد گذاشت. مقامات این شركت روس اعلام كردند كه این قرارداد كه ارزش آن در حدود 180 میلیون دلار برآورد می‌شود، بر اساس برنامه پیش از 15 دسامبر ( 24 آذر) به امضا خواهد رسید و زمان تحویل هواپیماها نیز از سال 2008 آغاز خواهد شد. این مقامات هم‌چنین اعلام كرده‌اند كه ایران قصد دارد 2 فروند هواپیمای II_96 را به صورت اجاره در اختیار بگیرد و درصورت رضایت از عملكرد آن‌ها چند فروند از این هواپیما را خریداری كند. به گزارش فارس به نقل از «ريا نوواستي»، الكساندر روبتسوف، مديرعامل شركت «ايلوشن فينانس» در گفتگو با خبرنگاران اعلام نمود كه پس از پايان دور ديگري از مذاكرات با طرف ايراني، شركت ملي هوايي «ايران اير» موافقت نمود تا هواپيماهاي «توپولف-204» روسي را خريدار كند. به گفته وي، طي توافقات انجام شده بين طرفين، تعداد هواپيماها، تاريخ تحويل آنها، قيمت و جدول بندي زمان اجراي قرارداد مشخص گرديد. طبق توافقنامه امضا شده، ايران اير پنج فروند هواپيماي «توپولف-204-100» را خريداري مي كند. تحويل پنج هواپيماي ديگر نيز براي آينده در نظر گرفته شده است. قرارداد مربوطه بعد از تحويل محموله اول منعقد خواهد شد. ارزش كلي قرار داد در حدود 180 -200 ميليون دلار مي باشد. مديرعامل «ايلوشن فينانس» افزود، هواپيماهاي تحويل داده شده به طرف ايراني، طبق سفارش ايران اير، داراي عالي ترين سطح راحتي سالن با جديدترين سيستم هاي سرگرمي براي مسافران هنگام پرواز، سيستم گويش انگليسي در كابين و نيز استفاده از موتورهاي قدرتمند PS-90 براي امنيت بيشتر پرواز خواهند بود. روبتسوف با ذكر اينكه مذاكره با طرف ايراني روندي طولاني داشته و نهايتا توافقات اصلي به روي كاغذ آمده و امضاء شد، تاكيد كرد قرارداد نهايي تا 15 دسامبر سال جاري منعقد خواهد شد.

بالاخره قرار داد  برای اجاره ی ۴ فروند توپولوف TU.154M برای شرکت کاسپین نهایی شد..

به گفتهْ خبر گزاری سازمان هواپیمایی کشوری این هواپیماها متعلق به یکی از شرکتهای

هواپیمایی روسی بوده که این شرکت طبق قرار داد تا آخر سال جاری ۴ فرورند توپولوف را تحویل شرکت کاسپین بدهد.....

لازم به ذکر است که کاسپین درحال حاضر دارای  ۴ فروند توپولوف هست اما تا آخر امسال دارای ۴ فروند دیگر میشود..

 

 

لذت بازی Flight Simulaitor 2004 با هواپیماهای ایرانی  

 

** توجه برای دانلوذ باید در این سایت عضو شوید **

                       عضویت

 

۱-         

 

             !!!!!  در دست ساخت !!!!

ادامه مطلب